Вантовый мост Миллениум в Казани

Вантовый мост Миллениум в Казани пострен по схеме 63,0+2×94,5+8×63,0+42,0+33,0 общей длиной 835 м, а вантовый участок 63,0+2×94,5+63,0 м общей длиной 317 м.

Вантовый мост Миллениум в Казани - stroyone.com

Вантовый мост Миллениум в Казани — stroyone.com

В 2005 году к празднованию 1000-летия основания Казани в центральной части города был открыт новый вантовый мост через р. Казанка. Он расположен в черте города, примерно в 4,5 км от впадения Казанки в Волгу.

Поскольку силуэт моста просматривается с обоих берегов, перед проектировщиками стояла задача отразить в облике моста эпохальное для Татарстана событие — юбилей города. Река Казанка в месте перехода, находясь в подпоре Волжской ГЭС, достигает ширины 1 км.

Глубина русла — около 7 м, по судоходству река относится к IV классу водных путей. Было согласовано устройство одного судоходного пролета 60 м с высотой подмостового габарита 10 м. Построенное сооружение состоит из двух самостоятельных стоящих рядом мостов, под три полосы движения каждый. Это дало возможность осуществить строительство в две очереди, открыв сначала движение по первой, а затем достраивать вторую.

Мост запроектирован и построен по схеме 63,0+2×94,5+8×63,0+42,0+33,0 общей длиной 835 м. Он включает смещенную к левому берегу вантовую систему по схеме 63,0+2×94,5+63,0 м общей длиной 317 м, а также балочную эстакадную часть длиной 518 м.
Общий вид вантового моста Миллениум в Казани - stroyone.com

Общий вид вантового моста Миллениум в Казани — stroyone.com

Пролетные строения вантовой и эстакадной частей — стальные, неразрезные, коробчатого сечения с ортотропной плитой. В плане пролетные строения вантовой части расположены на прямой, эстакадной части — на кривой радиус 500 м. Пролетные строения моста, несмотря на разницу в пролетах, имеют внешне одинаковую конструкцию, создавая единую ленту, стремительно пересекающую долину реки.

Балка жесткости вантового моста Миллениум в Казани - stroyone.com

Балка жесткости вантового моста Миллениум в Казани — stroyone.com

Пролетные строения монтировались методом конвейерно-тыловой сборки с последующей продольной надвижкой. После надвижки балки жесткости вантового пролетного строения производился монтаж вант, их натяжение и регулировка. Выше поперечной балки, на которую опирается балка жесткости, устраивался металлический пилон коробчатого переменного сечения, собираемого из ортотропных плит. Высота пилона 42,5 м.

Вантовая часть моста состоит из анкерных пролетов и собственно двухпролетного симметричного однопилонного вантового моста по схеме 2×94,5 м с веерными непараллельными вантами, закрепленными по высоте пилона, сдвоенной А- образной формы, образующего символ «М» («миллениум»).

Ванты моста изготовлялись фирмой «Freyssinet» и состоят из параллельных 7-проволочных прядей диаметром 16 мм из гальванизированных проволок, покрытых воскообразным компаундом и имеющих общую оболочку из высокопрочного полиэтилена. Пролетные строения и пилоны опираются на рамную железобетонную конструкцию, передающую усилия на свайный фундамент.

Антикоррозионное покрытие пролетных строений выполнено из наиболее технологичных и долговечных лакокрасочных материалов фирмы «Steelpaint». Фундаменты всех опор — на буронабивных сваях диаметром 1,5 и 1,7 м с уширением до 2,5 и 3,5 м, длиной от 16 до 29 м. Тело промежуточных опор —  круглого сечения, опоры под пилон — круглого со вставкой.

Мост построен Мостоотрядом № 3 ОАО «Волгомост» по проекту Гипротрансмоста. Первая очередь сдана в эксплуатацию в 2005 г., пилоны сооружены на проектную ширину моста и образуют задуманный авторами юбилейный символ «М». Строительство второй очереди было закончено 30 августа 2007 года

Поделиться:
Нет комментариев

Добавить комментарий

Ваш e-mail не будет опубликован. Все поля обязательны для заполнения.