Сооружение поперечно соединенных балок

При сооружении автодорожных балочных мостов использование цельноперевозимых железобетонных предварительно напряженных балок заводского изготовления ограничивается пролетами длиной 33 м. Перевозка балок большей длины по железной или автомобильной дорогам связана с большими трудностями и практически невозможна. При необходимости сооружения железобетонных балочных пролетных строений длиной более 33 м. применяются балки, соединенные поперечными швами на транспортабельные блоки.

Длина и вес блоков определяются мощностью транспортных средств и грузоподъемностью монтажных кранов, которыми располагают строительные организации.

Поперечно члененные балки армируются прямолинейными и криволинейными пучками, проходящими в закрытых каналах блоков, инъецируемых после предварительного напряжения в составной конструкции.

На постсоветском пространстве разработаны типовые конструкции поперечно члененных пролетных строений автодорожных мостов с пролетами до 43,2 м и отработана технология их сооружения.

Три этапа сооружение поперечно соединенных пролетных строений:

  • изготовление блоков на заводе МЖБК;
  • укрупнительная сборка балок из блоков на строительной площадке;
  • установка укрупненных балок в пролет моста;

Массовое изготовление блоков поперечно члененных балок длиной до 43,2 м организовано на заводах МЖБК. Блоки длиной от 3 до 6 м и весом от 7 до 11,5 т доставляют на строительную площадку железнодорожным и автомобильным транспортом без применения специальных устройств.

Стыки при укрупнительной сборке балок

При укрупнительной сборке балок из блоков необходимо обеспечить равномерную передачу усилий от блока к блоку и прямолинейность собранной конструкции. Распространены стыки трех типов:

  • мокрые;
  • сухие;
  • клееные;

Мокрые заполняют цементным раствором или бетонной смесью в зависимости от толщины шва между блоками и применяют, как правило, при изготовлении блоков на полигоне строительной организации.

Для устройства клееных стыков применяют клей на основе эпоксидной смолы.

Применение сухих и клееных стыков позволяет значительно упростить операции по укрупнительной сборке составных балок.

Однако в этом случае должны быть предъявлены повышенные требования к точности изготовления блоков для обеспечения плотной приторцовки стыковых поверхностей блоков и надежности работы конструкции. Этим требованиям отвечают изготовление блоков в металлической опалубке с жесткими строгаными рифлеными торцевыми стенками и укрупнительная сборка балок на специальных стендах, осуществляемая под строгим контролем инженерно-технического персонала. Особое внимание при этом уделяется двум наиболее ответственным технологическим операциям — натяжению пучков высокопрочной проволоки и инъецированию каналов.

Монтаж собранных балок на опоры

Собранные балки в зависимости от местных условий и имеющегося оборудования устанавливаются на опоры моста различными способами:

  • консольно-шлюзовыми кранами грузоподъемностью 2X50 т;
  • консольно-лидерным краном;
  • спаренными козловыми кранами;
  • монтаж с сочетанием продольной и поперечной надвижки (передвижек);
Поделиться:
Нет комментариев

Добавить комментарий

Ваш e-mail не будет опубликован. Все поля обязательны для заполнения.