Строительство пешеходного моста через спуск Жанны Лябурб

Конструкция пешеходного моста через спуск Жанны Лябурб

Для изучения и опробования новой рамной системы пролетного строения в виде стальной трехпролетной двухшарнирной рамы с наклонными ногами и новых конструктивных решений узлов пролетного строения в порядке эксперимента был построен пешеходный мост через спуск им. Жанны Лябурб на Приморском бульваре в Одессе.

Строительство этого моста предшествовало проектированию и строительству большого городского моста такой же системы в Каменец-Подольском. Общая длина моста 138 м, ширина между перилами в свету 6 м. Расчетные нагрузки — толпа интенсивностью 560 кг/см2 или отдельные автомобили.

Мост имеет только одну несущую балку коробчатого прямоугольного сечения переменной высоты 1,5 — 2,4 м, шириной— 1,55 м. Пролет между шарнирами наклонных ног рамы 85 м. Для повышения горизонтальной жесткости сооружения наклонные ноги приняты расходящимися в плане.

Проезжая часть выполнена в виде стальной ортотропной плиты, составленной стальным настилом из листа толщиной 10 мм, продольных ребер из неравнобоких уголков 160 х 100 х 10 мм с шагом 350 мм и поперечных балок таврового сечения, расположенных через 4 м. Наклонные ноги приняты коробчатого сечения переменной по высоте ширины.

Новыми конструктивными решениями были:

  • узлы пересечения продольных ребер и поперечных балок ортотропной плиты, принятые со свободным пропуском через прорези в стенках балок без приварки к ним;
  • узлы примыкания наклонных ног к коробчатому сечению главной балки с приваркой к ней непосредственно через нижний лист;
  • узлы примыкания боковых блоков ортотропной плиты к коробам главных балок с опиранием поперечных балок плиты на монтажные столики;
  • поперечные стыки ортотропной плиты со сваркой только листов настила (продольные ребра не доводились до стыка исходя из предпосылки создания шарнирного соединения).

Все конструкции моста цельносварные со сварными монтажными соединениями из стали ВМСтЗсп. Сварка на монтаже выполнялась вручную электродами типа Э-42А и полуавтоматами.

Монтаж пролетного строения выполнялся продольной надвижкой с двух сторон с устройством двух временных промежуточных опор в местах сопряжения наклонных ног с пролетным строением. Пролетные строения укрупняли на предмостовых площадках и по мере наращивания надвигали в пролет.

Для возможности регулировки положения главной балки в плане и профиле наклонные ноги в период монтажа опирали на закладные части, а бетон под опорные части ног подливали только после замыкания пролетного строения и окончательной рихтовки.

Интересной особенностью сооружения являются фундаменты наклонных ног, опирающиеся на естественное основание — известковую скалу, залегающую на глубине до 4— 5 м. Для уменьшения объема бетонной кладки, а также для исключения возможности оползневых явлений при устройстве глубоких фундаментов на крутых откосах фундаменты приняты в виде узких наклонных подколонников на продолжении осей наклонных ног. При таком решении фундаменты нагружены только нормальными силами и развитие подошвы их не требуется.

Поделиться:
1 Комментарий

Добавить комментарий

Ваш e-mail не будет опубликован. Все поля обязательны для заполнения.