Строительство моста через ущелье реки Арпы

Конструкция моста

Методы сооружения пролетных строений комбинированных систем отличаются большим разнообразием. Наряду с обычными методами

  • сборка на подмостях
  • навесной монтаж
  • надвижка

находят применение метод крупноблочного монтажа, сборки конструкций с последующим поворотом их в наклонное положение и т. п. Интересным примером применения технологии навесного монтажа металлического пролетного строения комбинированной системы с ортотропной плитой проезжей части является строительство моста через ущелье реки Арпы на курорте Джермук в Армении.

Ущелье реки Арпы в месте мостового перехода глубиной около 100 м. Крутизна склонов ущелья, сложенных из столбчатых базальтов, исключила возможность подачи монтируемых элементов снизу. Пролетное строение выполнено в виде неразрезной семипролетной балки жесткости с гибкой подпружной аркой в среднем пролете длиной 120 м. Стрела подъема арки 16,69 м.

Схема моста через реку Арпа - stroyone.com.

 

Арки имели по всей длине постоянное Н — образное сечение. Надарочные стойки — сварные Н — образного сечения. Мощность сечений увеличивалась с увеличением высоты стоек. Низ стоек крепился к узловым фасонкам, а верх заканчивался опорным и листами, на которые устанавливали балки жесткости.

Стойки надарочными опорами и соседние с ними стойки береговых пролетов, воспринимающие растягивающие усилия, заанкерены в фундаменты. Неразрезная балка жесткости пролетного строения в поперечном сечении состояла из двух балок высотой 1,8 м, поставленных на расстоянии 8,1 м. Ортотропная плита выполнена из отдельных щитов размером 4 X 2,68 м.

Каждый щит состоял из горизонтального листа толщиной 12 мм и семи ребер таврового сечения, образованного разрезкой на две части двутавра № 30. Ребра поставлены на расстоянии 400 мм. По торцам щиты окаймлены уголкам и 160 x 160 x 10 мм, привариваемыми пером к настилу.

Продольные ребра уложены на полки уголков и приварены к ним, а к вертикальным полкам этих уголков приварены торцы ребер. По ширине моста располагали четыре щита ортотропной плиты, из которых два крайних укладывали на верхние пояса балок жесткости и соединяли с ними высокопрочными болтами.

Продольные швы между щитами ортотропной плиты перекрывали накладками, привариваемыми при монтаже. Полная масса металлического пролетного строения с перилами и смотровыми приспособлениями 814,2 т.

Навесной монтаж пролетных строений

Металлическое пролетное строение монтировали навесным способом, что потребовало выполнения следующих конструктивно-технологических мероприятий:

  • усиления раскосов на время монтажа;
  • установка поперечных связей по стойкам;
  • закрепления балки жесткости специальными горизонтальными анкерными тягами за устои моста, обеспечивающими устойчивость собираемых консолей на время монтажа;
  • обеспечения свободного поворота опорного сечения собираемой консоли путем устройства временного шарнира в месте пересечения осей арки и надопорной стойки.

Пространственная контрольная сборка арочного пролетного строения была осуществлена в перевернутом положении проезжей частью вниз. Элементы пролетного строения доставляли на расстояние 120 км от ближайшей железнодорожной станции автотранспортом по горным дорогам с уклоном до 10%.

Условия перевозки по горным дорогам определили возможную максимальную массу элементов (5 т) и их длину (не более 10 м). Монтаж пролетного строения был начат со сборки береговых 8-метровых пролетов. В первых береговых пролетах были собраны вспомогательные опоры из элементов УИКМ.

Монтаж береговых пролетов и навесной монтаж вели краном типа К-161 на пневмоходу. Кран, передвигаясь поверху, устанавливал впереди себя опорные стойки, затем элементы балок жесткости, связи и щиты ортотропной плиты.



Строительство моста через ущелье реки Арпы - stroyone.com

После монтажа первой арочной панели собственной массы конструкции было недостаточно для обеспечения устойчивости собираемой части пролетного строения, поэтому в работу включали анкерные тяги, которые крепили собираемую часть пролетного строения к устою моста.

Д о начала навесного монтажа на обоих берегах были собраны по пять панелей. Монтажный кран устанавливали непосредственно на ортотропной плите, а элементы под кран подавали автомашинами без устройства дополнительного настила.

Для облегчения массы собираемых внавес элементов тротуарные консоли устанавливали после замыкания пролетного строения. В связи с тем, что при навесном монтаже в отдельных соединяемых элементах возникали усилия, близкие к эксплуатационным, монтаж последующей панели начинали только по окончании клепки всех узлов, затяжки высокопрочных болтов и сварки соединений элементов ортотропной плиты предыдущей панели.

При монтаже пролетного строения, кроме сварки, использованы еще два типа соединений: на высокопрочных болтах и заклепках. Все соединения главных ферм и связей выполнены на заклепках.

Высокопрочные болты были поставлены в местах соединения ортотропной плиты с верхним поясом балок и в местах прикрепления монтажных раскосов. Продолжительность монтажа пролетного строения моста составила 3,5 месяца.

Расход металла на 1 м2 проезжей части

Расход металла на вспомогательные монтажные элементы составил около 100 т, что о коло 13% массы основной конструкции
Расход металла на 1м2 проезжей части
№п/п Наименование Ед.изм Кол-во
1 Перила и смотровые приспособления кг 298
2 Вспомогательные конструкции кг 39,7

Затраты труда на строительной площадке с учетом затрат на укрупнительную сборку на 1 тонну металла

Затраты труда в расчете на 1 тонну металла
№п/п Наименование Ед.изм Кол-во
1 Транспортировку элементов, устройство подмостей и их разборку составили чел.-дни 3,55
2  без учета механизаторов чел.-дни 2,24
3 Ориентировочные затраты труда на контрольную пространственную сборку чел.-дни 2,0

 

На всех стадиях навесного монтажа арочного пролетного строения был организован контроль по специальной программе за величиной деформаций и напряжений в наиболее ответственных элементах конструкций.

Поделиться:
Нет комментариев

Добавить комментарий

Ваш e-mail не будет опубликован. Все поля обязательны для заполнения.