Сборка на передвижных подмостях

Сборка на передвижных подмостях пролетных строений плитно-ребристых конструкций (ПРК) из блоков полной заводской готовности может быть це­лесообразна для многопролетных мостов, эстакад, путепроводов большой высоты с пролетами длиной 33 — 42 м и, в отдельных случаях, 63 м.
В ПРК осуществлено ее членение по­перечными швами с изготовлением блоков на всю ширину проезда. Блок ПРК в поперечном сечении состоит из двух мощных ребер и верхней двухконсольной плиты. Простая форма по­перечного сечения блока упрощает его изготовление и уменьшает объем отделочных работ на монтаже; мас­сивные ребра облегчают установку арматуры и укладку бетона.

Плитно-ребристые неразрезные про­летные строения:

Плитно-ребристые неразрезные про­летные строения - stroyone.com

Плитно-ребристые неразрезные про­летные строения - stroyone.com

а — поперечное сечение моста на дорогах I—II категории;
б — монтажное положение бло­ков;

1 — сборный блок пролетного строения;
2 — монтажная балка.

В каждом блоке между двумя про­дольными основными ребрами балок предусмотрены дополнительные попе­речные ребра, расположенные по тор­цам каждого блока, существенно увеличивающие его поперечную жест­кость. Ребра выполняют с небольшим наклоном боковых граней, устраивае­мым для удобства распалубки после бетонирования.

Блоки пролетного строения объединя­ют по торцам полимерным клеем и обжатием пучками высокопрочной проволоки, проходящими в закрытых каналах. Размер блоков вдоль про­дольной оси моста принимают в пре­делах 3 м, что для пролетов 42 м позволяет получить блоки массой до 45 т и перевозить их по железной до­роге.

Верхняя поверхность плиты на блоках имеет уклон для водоотвода. При из­готовлении блоков допускается уклад­ка гидроизоляции. На месте монтажа в этом случае требуется укладывать лишь узкую ленту гидроизоляции ши­риной не более 15— 20 см, перекрывающую поперечный клееный шов.



Неразрезные пролетные строения из блоков типа ПРК можно монтировать на передвижных подмостях пионер­ным способом попролетно, т. е. по­очередно в виде отдельных секций длиной, равной длине пролета, с мо­нолитными стыками длиной около 1 м в зонах минимальных изгибающ их мо­ментов на некотором расстоянии от опор собираемой конструкции.
Монтажные подмости располагают под собираемым пролетным строением между главными ребрами, что не сте­сняет подмостовой габарит.

Подмости собирают на насыпи под­ходов к мосту и выдвигают в пролет продольной надвижкой. На подмостях предусмотрены приводные лебедки для горизонтального перемещения блоков ПРК и самих подмостей.

По окончании монтажа очередной секции и ее обжатия домкратами, установленными на опорах, опускают подмости и лебедками перемещают их вдоль оси моста по специально устроенным опорны м частям с приме­нением пластин фторопласта.

ПРК применены на строительстве го­родского моста через р. Днепр в Смо­ленске со схемой пролетов 42 + 2 x 63 + 42 м. Ширина моста между перилами 21 м, в том числе проезжей части 18 м.

В поперечном сечении пролетное строе­ние моста состоит из двух железо­бетонных балок (ПРК). Каждая двух­ребристая балка представляет собой неразрезную конструкцию , собранную из отдельных блоков длиной 280 см, массой до 45 т; объединенных на кле­еных стыках и обжатых арматурными пучками из 48 проволок.

Для сборки балки применены перед­вижные металлические подмости в ви­де пакета из сварных двутавровых ба­лок со сплошной стенкой, объединен­ных связями. Длина подмостей 90 м, масса — 250 т. Балки выполнены из стали марки 15ХСНД. В пределах собираемой секции блоки перемещают по рельсам, расположен­ным на верхних поясах подмостей.

Для упрощения работ по монтаж у пролетного строения длиной 63 м «подбалки», т. е. те части балки, кото­рые имеют развитое сечение, выпол­нены из монолитного железобетона.
Таким образом, надопорный участок балки состоит из двух частей:

  • верх­ней — из сборного железобетона та­кой же высоты, как и в пролете;
  • нижней («подбалки»),
  • образующей вуты,— из монолитного железобетона.

Постоянное сечение всех сборных ба­лок (м): высота — 2,2 ширина — 10, толщина ребра — 0,7.
Принятая технология позволила при­менить однотипный комплект опалуб­ки для изготовления блоков ПРК и упростить технологию их монтажа.

До начала монтажа сборной части балки на всех опорах на специальных подмостях сооружали подбалки. В пре­делах опоры каждую пару подбалок объединяли нижней плитой. На этой плите были сооружены специальные железобетонные тумбы, используемые в качестве опорных частей для опирания и перемещения монтажных подмостей.
Работы выполняли гусеничным краном грузоподъемностью 60 т с вылетом стрелы 15 м.

Поделиться:
Нет комментариев

Добавить комментарий

Ваш e-mail не будет опубликован. Все поля обязательны для заполнения.